《空中浩劫 第十一季》是由知名导演Greg Gransden 执导的一部紀錄片，Stephen Bogaert Richard J 等倾情出演，该片讲述了：　　1&quo t;Deadly Reputation&quot;巴西天馬航空3054號班機2 011年 8月12日 　　在2 007年7月17日， 巴西天馬航空305 4號班機在  聖保羅孔戈尼亞 斯機場衝出35L跑道後，高 速撞入巴西天馬快運的倉 庫及其附近的加油 站並且爆炸，199人 罹難，包含12名地上人員。右側引 擎推力逆向器的損壞，造 成在飛機降落時，機師錯誤執行單側推力逆向器損壞的降落程序，產生左側引  擎正在反推、右側引擎卻在全力加速的結果，最後飛機失去控制， 滑出因雨天造成濕滑的跑道。　　機種：空中巴士A320-233　　發動機：IA  E V2527E -A5　　2";The  Plan e That Fle w Too High"西加勒比海  航空708號班機2011年8月19日 　　在2005年8月16日，西加勒比海航空708號班機為 躲避一個颶風造成的 亂流而提升高度，不久後 突然發生緊急狀況，  機長向塔台彙報兩側引擎熄火後，飛機在委內瑞拉的一個牧場墜毀。調查發現引擎本身沒有 問題，是因為除冰器啟動造成引擎供電降 低，推力不足以提供幾達臨界負重的飛機足夠升力，失 速後機長誤判為引擎熄火，正副機長又溝通不良，以致無法搶救 。全機160人皆罹難 。　　機種：麥道MD-82　 　發動機：普惠JT8D- 217A　　3";Split Deci sion"飛箭航空128 5號班機2011年8月2 6日　　在 1985年12月12日，從埃及載運美軍第101空降師回國的包機飛箭航空1285號班 機，在加拿大紐芬蘭島 的甘德國際機場中轉加油後，起飛不久即失速墜毀。256人罹難。正式報告認為未去除機翼上的冰，以及對飛機負重的 低估，造成起飛速度不足，無法  提供飛機足夠的升力而失速；但同時有人懷疑美軍可能在機上偷偷 載運武器 或爆裂物，在空中爆炸後造成失事。　　機種：麥道DC-8-63CF　　發 動機：普惠JT3D-7　　4"Break Up Over Te xas&quot;美國大陸快運2574號班機2011年12月29日　　在1  991年9月11日，美國大陸快運2574 號班機即將完 成由拉雷多前往德克薩斯州休斯頓的路程，在機師準備降落時，突然從空中俯衝 ，左機翼撕裂並爆炸起火，最後墜毀，機 上14人 全數罹難。 成因是維修 時交班疏失，固定左側水平尾翼前緣的螺絲未裝上，造成飛行時脫離之後，機組人員立 刻完全失去對飛 機的控制。　 　機種：巴西航空工業EMB 120 巴西利亞型　　發動機：  普惠PW118　　5&quot;Munich Air Disaster&quot;慕尼黑空難2011年12月29日　　在1958年2月6 日，英國歐洲航空609號班 機載著曼聯球隊，在慕尼黑 機場加油後，經過兩次重新起飛，在第三次起 飛時仍然起飛失敗，衝出跑道後撞上 300公尺外的的一間民房，23人罹難。德國方的正式報告認為空難的  成因是機長未要求除冰，機翼 上的積雪及積 冰導致飛機無法達到起飛速度，但後來英國方重啟調查之後，認為是跑道上積雪產生的雪泥造成飛機起飛前突然減 速，才導致起飛失敗，還給機長清白。　　機種：空速AS-57 大使型　　發動機：布裏斯托 661型　　6&quot;Turning Point&quot;西北航空85號班機2011年12月29日　　在2002年10月9日， 從底特律起飛前往東京的西北航空8 5號班機，在白令海35,000英尺上空時，垂直尾翼上的方向舵下半 部突然左傾並卡死 ，令4名機師必須掉頭 在阿拉斯加州安克 拉治作緊急迫 降。無人受傷。雖  然經檢視發現控制方   向舵的液壓   系統管路中，有一處因金屬疲勞而斷裂，但其斷裂的根 本原因至今仍未找到。　　機種：  波音747-45 1　　發動機：普惠PW4 056　　7"Bad Attitud e"大韓航空 貨運8509號班機2012年1月 20日　　在1 999年12月22日，由大韓航空貨運營運的貨運 航班8509 號班機離開倫敦斯坦斯特德機場前 往義大利米 蘭，但起飛 約55秒後即墜毀。機上4名機組人 員全部罹難。空難的成因是慣性導 航系統故障導致機長側的水平儀顯示錯誤，和 文化上傳統尊卑觀 念導致的機組人 員溝通不良。　　機種：波 音747-2B5F 　　發動機：普惠JT9D-7Q　　8" Blind  Spot" ;太平洋西南航空182號班機2012年1月27日　　在1978年9月 25日，太平洋西南航空182號班機與一  架正在進場前往林  德伯格機場的塞斯納C- 172 N7711G私人飛機  在聖地牙哥的住宅區上空相撞並墜毀 ，它是當時美國史 上最嚴重 的空難。客機上載有135人，以及小飛機上的2人 ，全數罹難，地上也有7人死亡，墜機同時摧毀了22棟房屋。空難的主要成因是客機機師  與航管員溝通上的失誤。　　機種：太 平洋西南航空182號班機：波 音727-214；N7711G：塞 斯納C-172　　發動機：太平洋西南航空182號班機：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A　　9"Under Pressure&quot;奈及利亞航空 2120號班機2012年2月3日　　在1991年7月11日，奈及利亞航空2120號班機在吉達的阿 蔔杜勒-阿齊茲國王國際機場起飛後不久在飛行時起火  。機組人員企圖回到機場未果，在跑道前墜毀。247名奈及利亞乘 客和14名機組人員全部罹難。兩個機輪沒有充飽氣，在高溫的跑道上爆胎起火，隨著機輪收起，火勢在機內迅 速蔓延，切斷液壓 系統及電線，並燒穿機艙地板，最後在抵 達機場前爆炸性燃燒造成墜機。　　機種  ：道格拉斯DC -8-61　 　發動機：普惠JT3D-3B　　10"&quot;I'm  The Prob lem";"  ;太平洋西南航空1771號班機2012年2月10日　　在1987年12月7日，一名叫大衛．柏克的  前全美航空的員工因為被革職而心懷不滿，攜帶槍 械乘上前主管從洛杉磯前往舊金山的太平洋西南航空 1771號班機。起飛後， 柏克射殺了前主管、空服員及兩名機師，並將 引擎推力全開，造成  飛機垂直俯衝並在加利福尼亞州聖路易斯-奧比 斯保的一個牧場上墜 毀。機上43人包 括大衛．柏克全部罹難。當 時機場對機 組員及航空公司職員有免安檢通關的禮遇，駕駛艙門鎖容易開啟，造成凶手攜械上機的漏洞，並輕而易舉的進入駕駛艙射殺機師。　　機種：BAe 146-200A　　 發動機：萊康明ALF502R-3　　11"Nowh ere to La  nd"中美洲航空110號班機2012年3月9日<  br/>　　在19 88年5月24日，從貝裏斯市飛往紐 奧良的中美洲航 空110號 班機，在墨西哥灣上空 飛入一片風暴令引擎熄火。 引擎重新啟動後起火， 機師決定關閉引擎並迫 降在美國紐奧良東部米  角區美國國家 航空暨太空總 署米角裝配基地一條溪旁的寬草堤上 。所有人生還。引擎設計時僅考慮高轉速時避免進水引起引擎故障，卻未考慮  在準備降落引擎轉速較低時 進水產生的影響。此設計失誤在此意外之後迅速得到修正。　 　機種：波音737-3T0　　  發動機：CFM5 6-3B1　　12" ;The  Invisible Plan e"連尼治機場空難2012年  3月23日　　在2001年10月8日，北歐航空686號班機，為一架麥道MD-87並載著110名乘客從 米蘭飛往丹麥哥本哈根 ，但在米蘭連尼治機場的大霧中起飛時，在跑  道上與一架載著4 名乘客前往前往法國巴黎的Evex航空塞斯納引證二型私  人飛機相撞。 該MD-87受到嚴重的損毀並在附近的倉庫墜毀 。客機11  0人、私人飛機4人與倉庫內的4名地勤人員，共118人罹難 ，另有4人受傷。事故主因是機 場跑道及引道的標示不清，且沒有地面雷 達指示飛機的位置，導致在濃霧中，航管 員根本不知道 私人飛機闖入 跑道，造成飛機相撞。　　機種：北歐航空686號班機：麥道MD-87；Evex航空：塞斯納引證二型　　發 動機：北歐航空 686號班  機：普惠JT  8D-217C ；Evex航空：威廉士FJ44-2C　　13&quo t;Impossible Landing" ;聯合航空232號班機2012年4月13日　　在1989年 7月19日，聯合航空232號班機 因位於機尾的2號引擎爆炸，殘片擊中並切 斷了所有液壓系統的管路，令飛機失去控制。飛機決定迫降在蘇城，但因為 飛機落地速度太快 ，機體在地面解 體並起火燃燒。全機 296名機組人員及乘客中，111人罹難。製造該引擎前葉片的鈦金屬，在純化過程中未能 完全將氧、氮等雜質提出，造成葉片容易 因金屬疲勞而斷裂。在此之後，DC- 10的液 壓系統管路經過重新 設計，加上多處閥門，以防止液壓系統因漏液而失效。　　機種：麥道DC-10-1 0　 　發動機：通用電力  CF6-6D　　想到那个神出鬼没的东西，印颜的心又剧烈跳动起来，“本来，昌 长老感觉能按住那条大尾巴，可是，不知 怎的，它突然又厉害起来，然后，那小冥 兽，好像鬼魅一般，借着地利，连着抹了西才他们的脖子，昌长 老没办法，才 完全放开 了身体的封印。”