《空中浩劫 第十一季》是由知名导演Greg Gransden 执导的一部紀錄片，Stephen Bogaert Richard J 等倾情出演，该片讲述了：　　1"Deadly R eputation"巴西天馬航空3054號班機2011年8月12日  　　在2007年7月1 7日，巴西天馬航空3054號班機在聖保羅孔戈尼亞斯機場衝 出35L跑道後，高速撞入巴西天馬快運的倉庫及其附近的加油 站並且爆炸，199 人罹難，包含12名地上人員。右  側引擎推力逆向器的損壞，造成在飛 機降落時，機師錯 誤執行單側推力逆向器損壞的降  落程序，產生左 側引擎正在反推、右 側引擎卻在全力加速的結果，最後飛機失去控制，滑出 因雨天造成濕滑的跑 道。　 　機種：空 中巴士A320-233　　發動機：IAE V2527E-A5　　2"T he Plane That Flew Too High&q uot;西加 勒比海航空 708號班機2011年8月1  9日　　在2005年8月16日，西加勒比 海航空7 08號班機為躲避一個  颶風造成的亂流而 提升高度，不久後突然發生緊急狀況，機長向塔台彙報兩側引擎  熄火後，飛機在委內  瑞拉的一個牧場墜 毀。調查發現引擎本身沒有問題，是因為除冰 器啟動造成引 擎供電降低，推力 不足以提供幾達臨界 負重的飛機足夠升力，失速後機長誤判為引擎熄火 ，正副機長 又溝通不良，以致無法搶救 。全機160 人皆罹難 。　  　機種：麥道MD-82　　發 動機：普惠JT8D-217A　　3"Split Dec ision";飛箭航空1285號班機2011年8月26日 　　在1985年12月12日，從埃及載運美軍第1 01空降 師回國的包機飛箭航空 1285號班機，在加拿大紐芬蘭島的甘德國際機場 中轉加油後，  起飛不久即 失速墜毀。256人罹難  。正式報告認為未去除機翼上 的冰，以及對飛機負重的低估，造成起飛速度不足，無法提供飛 機足夠的升力而失速；但同時有人懷疑美軍可能在機 上偷偷載 運武器或爆裂物，在空中爆炸後造成失事。　　機種：麥道DC-8- 63CF　　發動機：普惠JT3D-7　　4"Brea k Up Over Texas" ;美國大陸快運2574號班機2011年12月29日　　在1 991年9月11日，美國大陸 快運2574號班機即將完成由拉雷 多前往德克薩斯州休斯頓 的路程，在機師準備降落時，突然從空中俯衝，左機翼 撕裂並爆炸起火，最後墜毀，機上14人全數罹難。成因是 維修時交班疏失，固定左 側水平尾翼前緣的螺 絲未裝上，造成 飛行時脫 離之後，機組人員立刻完全失去對飛機的控制。　　機 種：巴西航空工業 EMB 120巴西利亞型　　發動 機：普惠PW118 　　5&q  uot;Mun ich Air Disaster& quot;慕尼黑空難20 11年12月29日　　在1958年2月6日，英國歐洲航空609號班機載著曼聯球隊，在 慕尼黑機場加油後，經過兩  次重新起飛，在  第三次起飛時仍然 起飛失敗，衝出跑道後撞上 300公尺外的 的一間民房，23人罹難。德國方的正 式報告認為空難 的成因是機長未要求除冰， 機翼上的積雪及積  冰導致飛機無法達到起飛速度 ，但後來英國方重啟調 查之後，認為是跑道上積雪 產生的雪泥造成飛機起 飛前突然減 速，才導致起飛失敗， 還給機長清白。　　機種：空速AS-57大使型　　發動機：布裏斯托661型　　6"Tu rning Point";西北航空85號 班機201 1年12月29日　　在2002年10月9日，  從底特律起飛前往東京的西北航空85號 班機，在  白令海35 ,000英尺上空時，垂 直尾翼上的方向舵下半部突然左傾並卡死，令4名機師必須掉頭在阿拉斯加州 安克拉治作緊急迫降。無人受傷。雖然經檢視發現控制方向 舵的液壓系統管路中，有一處因金屬疲勞而斷裂，但其斷裂的 根本原因至今仍未找到。　　機種：波音747-451　　發動機：普惠PW4056　　7 "Bad Attitude" ;大韓航空貨運8509號班機2 012年 1月20日　　在1999年12月22日，由大韓航空貨運營運的貨運航班8509號班機離開倫敦斯 坦斯特德機場前往義大利 米蘭，但起飛約55秒 後即墜毀。 機上4名機組人員全部罹難。空難的成因 是慣性導航系統故障導致機長側的水平儀顯示錯 誤，和文 化上傳統尊卑觀念導致的機組人 員溝通不良。　　機種：波音747-2B5F　　發動機：普惠JT9D-7Q  　　8& quot;Blind Spot"太平洋西 南航空182號班機2012年1月27日　　在1978年9  月25日，太平洋 西南航空 182號班 機與一架正  在進場前往林德伯格機場的塞斯納C -172 N771 1G私人飛機在聖地牙哥的住宅區上空相 撞並墜毀，它是當  時美國史上最嚴重的空難。客機上載有135人，以及小飛機上 的2人，全數罹難，地上也有7人死亡，墜機 同時摧毀 了22棟房屋。空難的主要成因是客機機師與航管員溝通上的失誤。　　機種：太平洋西南航空182 號班機：波音727-214；N7711G：塞斯納C -172　　發動機：太平洋西南航空18 2號班機：普惠J T8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A　　9"Under Pressure"奈及利亞航空 2120號班機2012 年2月3日　　在1991年7月11  日，奈及利亞航空2120號班 機在吉達的阿蔔杜勒-阿齊 茲國王國際機場起飛後不久在飛行時起火。機組 人員企圖回到機場 未果，在跑道前墜毀。2  47名奈及利亞乘客和14名機組人  員全部罹難。兩個機輪沒有充飽 氣，在高溫的跑道上爆胎起火，隨著機輪收起，火勢在  機內迅速蔓延， 切斷液壓系統及電線 ，並燒穿機艙地板，最 後在抵達機場前爆炸性燃燒造  成墜機。　　機種：道格拉斯DC-8-61　　發動機：普惠JT3 D-3B　　10""I&# 39;m Th e Problem"&  quot;太平洋西南航空 1771號班機2012年2月10日　　在1987年12月7日，一名叫大衛．柏克的前全美航空的員 工因為被革職而心懷不滿 ，攜帶槍 械乘上前主管 從洛杉磯前往舊金山的太平 洋西南航空177 1號班機。起飛後，柏克射 殺了前主管、空服員及兩名機師，並將引擎推力  全開，造成飛機垂直俯衝並在加利福尼亞州聖路易斯 -奧比斯保的一個牧 場上墜毀。機上43人包括大 衛．柏克全部罹難。當時機場對機組 員及航空公司職員有免安檢通關的禮遇， 駕駛艙門鎖 容易開啟，  造成凶手攜 械上機的 漏洞，並輕而易舉的進入駕駛艙射殺機師。　　機種： BAe 146-200A　　發動機： 萊康明ALF502R-3　　11"Nowhe re to Land" ;中美洲航空110號班機2012年3月 9日　　在1988年5月24日，從貝裏 斯市飛往紐奧良的中 美洲航空110號 班機，在墨西哥灣上空飛入一片風暴令引擎 熄火。引擎重新啟動後起火，機師 決定關閉引擎並迫降在美國紐奧良 東部米角 區美國國家航 空暨太空總署米角裝配基地一條溪旁的寬草堤上。所有 人生還。引擎設計時僅考  慮高轉速時避免進水  引起引擎故障，卻未考慮在準備降落引擎轉速較低時進水產生的影響。此設計失誤在此意外之後迅速得到修正。 　　機種：波音737 -3T0　　  發動機：CFM56-3B1　　12"The I nvisible Plane"連尼治機場空難2012年3月23日 　　在2001年1 0月8日，北歐航空68 6號班機，為一架  麥道MD-87並載著11 0名乘客從米蘭飛往丹麥哥本哈根，但在米蘭連尼治 機場的大霧中起飛時，在跑道上與一架載著4名乘客前往前往法國巴黎的Evex航空塞斯納引證二型私 人飛機相撞。該 MD-87受到嚴重的 損毀並在附近的倉庫墜毀。客機110人、私人飛機4人與倉庫內的4名地勤人員，共11 8人罹難，另 有4人受傷。事故主因是 機場跑道及引道的標示不清，且沒有地面雷達指示飛機的位置 ，導致在濃霧中，航管員根本不知道私人飛機闖入跑道，造成飛機相撞。　　機種：北歐航空68  6號班機：麥道 MD-87 ；Eve x航空：塞斯納引 證二型　　發動機 ：北歐航空686號班機：普惠JT8 D-217C；Evex 航空：威廉士FJ44-2C　　13&q  uot;Impossible Landing"聯合 航空232號班機2  012年4 月13日　　在1989年7月19日，聯合航空232號 班機因位於機尾的2 號引擎爆炸，殘片擊中並切斷了所有液  壓系統的管路 ，令飛機失去控制。飛機決定迫降在蘇 城，但因為飛機落地  速度太快，機體在地面解體並起火  燃燒。全機296名機組人員及乘客中，111人罹難。製造該引擎前葉片的鈦金屬，在 純化過程中未能完全 將氧、氮等 雜質提出 ，造成葉片容易因金屬 疲勞而斷裂。在此 之後，DC-10的液壓 系統管路經過重新設計，加上多處閥門，以防止液壓系 統因漏液而失效。　　機種：  麥道DC-10-10　　發動機：通 用電力CF6-6D　　安画有些意兴阑珊地摘下一 个储物戒指，“驻地里 的传送宝盒被洪叔带走了，  这件事，我已经给你们在天 音嘱秘密留言了，所 以，他那边失却的东西，我管不了，这里的……是我们收 集的各方资料，你好好看，也许对你有用。”