《空中浩劫 第十一季》是由知名导演Greg Gransden 执导的一部紀錄片，Stephen Bogaert Richard J 等倾情出演，该片讲述了： 1"Dead ly Repu tation"巴 西天馬航空3054號班機2011年8月 12日 在2007年7月17 日，巴西天馬航空3054號班機在聖保羅孔戈尼亞 斯機場衝出35 L跑道後，高速 撞入巴西天馬快運的倉庫 及其附近的加油站並且爆炸，199人罹難，包含1 2名地上人員。右側引擎推 力逆向器的損壞，造 成在飛機降落時，機師 錯誤執行單側推力逆向器損壞的降落程序，產生左側引 擎正在反推、右側引擎卻在 全力加速的結果，最後飛機 失去控制，滑出因雨天 造成濕滑的跑道。 機種：空中巴士A320-233 發動機：IAE V2527E- A5 2"The Plane That Flew Too High"西加勒比海航空708號班機 2011年8 月19日 在2005年8月 16日，西加勒比海 航空708號班機為 躲避一個颶風造成的亂 流而提升高度， 不久後突然發生緊急狀況，機長向塔台彙報兩側 引擎熄火後，飛機在 委內瑞拉的一個牧場墜毀。調查發現引擎 本身沒有問題 ，是因為除冰器啟動造成引擎供電降低，推力 不足以提供幾達臨界負重的飛機足夠升 力，失速後機長誤判為引擎 熄火，正副機長又溝 通不良，以致無法搶救。全機160人皆罹難。 機種：麥道MD-82 發動機： 普惠JT 8D-217A 3&quo t;Split Decision"飛箭航空1285號班機2011年8月26 日 在1 985年12 月12日，從埃及載運美軍第101空降師回國的包機飛箭航空1285號班 機，在加拿大紐芬蘭 島的甘德國際機場 中轉加油後， 起飛不久即失速墜毀。256人罹難。正式報告認為未去除機翼上的冰 ，以及對飛機負重的低估，造成起飛速度不足，無法提供飛 機足夠的升力而失速；但同時有人懷 疑美軍可能在機上偷偷載運武器或爆裂物，在空中爆炸後造成失事。 機種：麥道DC- 8-63CF 發動機：普惠J T3D-7 4&quo t;Break Up Over Texas&q uot;美國 大陸快運2574 號班機2011年12月29日 在1991年 9月11日，美國大陸快運2574號班機即將完成由 拉雷多前往德克薩斯州休斯頓的 路程，在機師準備降落時，突然從空中俯衝，左機翼撕裂並爆炸起火，最 後墜毀，機上14人全數 罹難。成因是維修時交班疏 失，固定左側水平尾翼前 緣的螺絲未 裝上，造成飛行時脫離之後， 機組人員立刻完全失去對飛機的控 制。 機種：巴西航空工業E MB 120巴西利亞型 發動機：普惠PW118 5&q uot;Munich Air Disaster"慕尼黑空難2 011年12月29日 在1958年2月6日， 英國歐洲航空609號班機載著曼聯球隊，在慕尼黑機場加油後，經過 兩次重新起飛，在第 三次起飛時仍然起飛失 敗，衝出跑道後撞上300公尺外的 的一間民房，23人罹難。德國方的正式報告認 為空難的成因是機長未要求除冰，機 翼上的積雪及積冰導致飛機無法達到起 飛速度，但後來英國方重啟調查之後，認為是跑道上積 雪產生的雪泥造成飛機起飛前突然減速， 才導致起飛失敗 ，還給機長清白。 機種：空速AS-57大使型 發 動機：布裏斯托661型 6" ;Turning Point"西北航空85號班機2011年12月29日< br/> 在2002年10月9日， 從底特律起飛前往東 京的西北航空85號班機，在白令海3 5,000英尺上空時，垂直 尾翼上的方向舵下半部突 然左傾並卡死 ，令4名機師必須掉頭在阿 拉斯加州安克拉治 作緊急迫降 。無人受傷。雖然經檢視發現控制方向舵的液 壓系統管路中 ，有一處因金屬疲勞而斷 裂，但其斷裂的根本原因至今仍未找到。 機種：波音747-45 1 發動機： 普惠PW4056 7"Bad Attitude"大韓航空貨運8 509號班機2012年1月20日 在1 999年1 2月22日，由大韓航空貨運營運的貨運航班8509號 班機離開倫敦斯坦 斯特德機場前往義大利米蘭，但起飛約55秒後即 墜毀。機上4名機組人員全 部罹難。空難的成 因是慣性導航系統故障導致機長側的水平儀顯示錯 誤，和文化上傳統尊 卑觀念導致的機組人員溝通不良。 機種：波音 747-2B5F 發動機：普惠 JT9D-7Q 8& quot;Blind S pot"太 平洋西南航 空182號班機2012年1月27日 在1978年9月25 日，太平洋西南航空182號班 機與一架正在進場前往林德伯 格機場的塞斯納C-17 2 N7711G私人飛機在聖地牙哥的住宅區上空相 撞並墜毀，它 是當時美國史上最嚴重的空難。客機上載有1 35人，以及小飛機上的2人，全數罹難，地上也 有7人死亡，墜機同時摧毀了 22棟房屋。空難的主要 成因是客機機師與航管員溝通上的 失誤。 機種：太平洋西 南航空182號班機：波音 727-214；N7711G：塞斯納C -172 發動機：太平 洋西南航空182號班機： 普惠JT8 D-7B；N7711G： 萊康明I O-360-L2A 9"Unde r Pressure& quot;奈及利亞航空2120號班機2012年2月3日 在1991年7月11日，奈及利亞航空2120號班機在 吉達的阿蔔杜勒-阿 齊茲國王國際機場起飛後不 久在飛行時起火。機組人員 企圖回到機場未果，在跑道前墜毀。247名奈及利亞乘客和14名機組人員全部罹難。兩個機輪沒有充飽氣，在 高溫的跑 道上爆胎起火，隨著機輪 收起，火勢在機內迅速蔓延，切斷液壓系統 及電線，並燒穿機艙 地板，最後在抵達機場前爆炸性燃燒造成墜機。 機種：道格拉斯DC-8-61 發動機：普惠JT3D-3B 10""I&# 39;m Th e Problem& quot ;"太平洋西南航空1771 號班機2012年2月10 日 在1987年12月7日，一名叫大衛．柏克 的前全美航空的員工因為被 革職而心懷不滿，攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯 前往舊金山的太平洋西南航空1771號班機 。起飛後，柏克 射殺了前主管、空 服員及兩名機師，並將引擎推力全開，造成飛機垂直俯衝並在加利福尼亞州聖 路易斯-奧比斯保的一個牧場上墜毀。 機上43 人包括大衛． 柏克全部罹難。當時機場對機組員及航空 公司職員有免安檢通關的禮遇，駕駛艙門鎖容易開啟，造成凶 手攜械上機的 漏洞，並輕而 易舉的進入駕駛艙射殺機師。 機種：BAe 146-200A 發動機：萊康明ALF502R-3 11"Nowhere to Land"中美洲航空110號班機2012年 3月9日 在1988年5 月24日，從貝裏斯市飛往紐奧良的中美洲航空110號班機， 在墨西哥灣上空飛入一片風暴令引擎熄火 。引擎重新啟動後起火，機 師決定關閉引擎並迫 降在美國紐奧 良東部米角區美國國家 航空暨太空總署米角裝配基地一條 溪旁的寬草堤上。所有人生還。引擎 設計時僅考慮高轉 速時避免進水引起引擎故障，卻未考慮在準備降 落引擎轉速 較低時進水產生的 影響。此設計失誤在此 意外之後迅速得到修正。 機種：波音7 37-3T0 發動機：CFM56-3B1 1 2"Th e Invi sible Plane"連尼治機場空難2012年3月2 3日 在2001 年10月8日，北 歐航空68 6號班機，為一架麥道MD-87並載著110名乘客從 米蘭飛往丹麥哥本哈根，但在 米蘭連尼治機場的大霧 中起飛時，在跑道上與一架載著4名乘客前往 前往法國巴黎的Evex航空塞斯納引證二型私人 飛機相撞。該MD- 87受到 嚴重的損毀 並在附近的倉庫墜毀。客機110人 、私人飛機4人與倉庫 內的4名地勤人 員，共118人罹 難，另有4人受傷。事故主因 是機場跑道及 引道的標示不清，且沒有地面雷達指示 飛機的位置，導致 在濃霧中，航管員根本不知道私人 飛機闖入 跑道，造成飛機相 撞。 機種：北歐航空686號班機：麥道MD-87 ；Evex航空：塞斯納引證二型 發動機：北 歐航空686號班機：普惠 JT8D-217C；Evex航空： 威廉士FJ44-2C 13&quo t;Impos sible Landing"聯合航空23 2號班機2012年4月 13日 在1989年7月19日，聯合航空232號班機因 位於機尾的2號引擎爆炸 ，殘片擊中並切斷了所有液 壓系統的管路 ，令飛機失去控制 。飛機決定迫降在蘇城 ，但因為飛機落地速度太快 ，機體在地面解體並起火燃燒。全機 296名機組人 員及乘客中，111 人罹難。 製造該引擎前葉片的鈦金屬，在純化過程中未能完全將氧 、氮等雜質提出，造成葉片容易因金屬疲勞而斷裂。在 此之後，DC-10的液 壓系統管路經過重新設計，加上 多處閥門，以防止液壓系統因漏液而失 效。 機種：麥道DC-10 -10 發動機：通用電力CF6-6D “我又 给您装了两枚美人果，您不管是自己用，还 是卖，都是可以的。”说到这里，她顿了顿，笑着道：“老祖，那个虎坤龟的大龟壳实在太大了，我们没人能弄 开，所以…… 这活就交给您了，回头您弄好了，赏我一个趁手的龟盾就行！”
