《空中浩劫 第十一季》是由知名导演Greg Gransden 执导的一部紀錄片，Stephen Bogaert Richard J 等倾情出演，该片讲述了：　  　1";Deadly R  eputation"巴西天馬航空305 4號班機2011年8月12日　　在2007年7月17日，巴西天馬 航空3054號班機在聖保羅孔戈尼亞斯機場 衝出35L跑道後，高速撞入巴西天馬快運的倉庫及其附近的加油站並 且爆炸，1 99人罹難，包含 12名地上人員。右側引 擎推力逆向器的損壞，造成在飛機降落時， 機師錯誤執行 單側推力逆 向器損壞的 降落程序，產生左側 引擎正在反推、右側引擎卻在全力加速的結果，最後飛機失去控制，滑出因雨天造成濕滑的跑道。　　機種：空中 巴士A320-2 33　　 發動機：IAE V25 27E-A5　　2&q uot;The Plane That Flew Too High&qu ot;西加 勒比海航空708號班機2011年8月19日　　在2005年8月16日，西加勒比海航空708號班機為躲避一個颶風造成 的亂流而提升高度，不 久後突然發生緊急狀況，機長向塔台彙報兩側引擎熄火後，飛機在委  內瑞拉的一個牧場墜毀。調查發現引擎本身沒有問 題，是因為除 冰器啟動造成引擎供電降低 ，推力不足 以提供幾達臨界負重的飛 機足夠升力，失速後機 長誤判為引擎熄火，正副機長又溝通 不良，以致無法搶 救。全機160人皆罹難。 　　機種：麥 道MD-82　　發動機：普惠JT8D-217A　　3&   quot;Split De  cision" 飛箭航空1 285號班機2011年8月26日　　在1 985年12月12日，從埃及載運美軍 第101空降師回國的包機飛箭航空1285號班機，在加拿大紐芬蘭島的甘德國際機場中轉加油後，起飛不久即失速墜毀。256人罹難。正 式報告認為未去除機翼上的冰，以及對飛機負重的低估，造成起飛速度不足，無 法提供飛機足夠 的升力而失速；但同時有人懷疑美 軍可能在機上偷 偷載運武器或爆裂物，在空中爆炸後造成  失事。　　 機種：麥道 DC-8-63CF　　發動機：普惠JT3D-7 　　4&quot;Break Up Over Texas& quot;美國大陸 快運2574號班機 2011年1 2月29日　　在1991年9月 11日，美國大陸快運2574號班機即將完成由 拉雷多前往德克薩斯州休斯頓的路程， 在機師準備降落時 ，突然從空中俯衝，左機翼撕裂並爆炸起火，最後墜毀，機上14人全 數罹難。成因是 維修時交班疏失，固定左側水平尾翼前緣 的螺絲未裝 上，造成飛行 時脫離之 後，機組人員立刻完全失去對飛機  的控制。 　　機種：巴西航空工業 EMB 120巴西利亞型 　　發動機：普惠PW11 8　　5&qu ot;Munich Air Disaste r" ;慕尼黑空難2011年12月29日　　在1  958年2月6日，英國 歐洲航空609號班機載著曼聯球隊，在慕尼黑機 場加油後，經過兩次重新起飛，在第三次起 飛時仍然起飛失敗，衝出跑道後撞上300公尺外的的一 間民房，23人罹難。德 國方的正式報告認 為空難的成因是機長未要求除冰 ，機翼上的積雪及  積冰導致飛機無法達到起飛速度，但後 來英國方重啟調查之後，認為是跑道上積雪產生的雪  泥造成飛機起飛前突然減速，才導致起飛失敗，還給機長清白。　　機種： 空速AS-57大使型　　發動機：布 裏斯托661型 　　6"Tur ning Point"西北航空85號班機2011年1 2月29日　　 在2002年10月9日， 從底特律起飛前往東京的西北航空85號班機，在白  令海35,000英 尺上空時，垂直尾翼上的方向舵下  半部突然左傾並卡死，令4 名機師必須掉 頭在阿拉斯加州安 克拉治作緊急迫降。無人 受傷。雖然經檢視發現控制方向舵的  液壓系統管路中， 有一處因金屬疲勞而斷裂，但其斷裂的根本原因至今仍未找到。 　　  機種：波音747-4 51　　發動機：普惠PW4056　　7"Bad Atti  tude&quot;大 韓航空貨運 8509號班機201 2年1月20日　　在1999年12月22日，由大韓 航空貨運 營運的貨運航班8509號班機離開倫敦斯坦斯特德機場前往義大利米蘭，但起飛約5 5秒後即墜毀。機上4名機組人員全部罹難。空難的成因是 慣性導航系統故障導致機長側的水平儀顯 示錯誤，和文化上傳統尊卑觀念導致的機組人員溝通 不良。　   　機種：波音7 47-2B5F  　　發動機：普惠JT9D-7Q　　8"Blind Spot&qu ot;太平洋 西南航空182號班機2012年1 月27日　　在1978年9月25日，太平洋西南航空18 2號班機與一架正在進場前往林德伯格機場 的塞斯納C-172 N7711G私人飛機在聖地牙哥的 住宅區上空相撞並墜毀，它 是當時美 國史上最嚴重的空難。客機上載有135人 ，以及小飛機上的2 人，全數罹難，地 上也有7人死亡，墜機 同時摧毀了22棟房屋。空 難的主要成因 是客機機師與航管員溝 通上的失誤。　　機種：太平洋西南航空182號班機：波  音727-21  4；N7711G：塞斯納 C-172　　發動機：太平洋西南航 空182號班機：普惠J T8D- 7B；N77  11G：萊康明IO-360-L2A　　9&quot;Un der Pressure&quot;奈及利亞航空 2120號班機20 12年2月3日　　在 1991年7月11日，奈及利亞航  空2120號班機在吉達的阿  蔔杜勒-阿齊茲國王國際機場起飛後不久在飛行時起火。機組人員企圖回到機場未果，在跑道前墜毀。247 名奈及利亞乘客和14名機組人員全 部罹難。兩 個機輪沒有充飽氣，在高溫的跑道上爆胎起 火，隨著機 輪收起， 火勢在機內迅 速蔓延，切斷  液壓系統及電線 ，並燒穿 機艙地板，最後在抵達機場前爆炸性燃燒造成墜機。　　 機種：道 格拉斯DC-8-61 　　發動機： 普惠JT3D-3B　　10"&quot;I'm The Problem" ;"太平洋 西南航空1771號班機2012年2月10日　　在1987年12月7日，一名叫大衛． 柏克的前 全美航空的員工因為  被革職而心懷不滿，攜帶 槍械乘上前主管從洛杉磯 前往舊金山的太平洋 西南航空1771號班機。起飛後，柏克射殺了前主管 、空服員及 兩名機師，並將引擎 推力全開  ，造成飛機垂 直俯衝並在加利福尼亞州聖路易斯-奧比斯保的一個牧場上墜毀。機上43 人包括大衛．柏克全部罹難 。當時機場對機組員及航空公司職員有免安檢通關的禮遇，駕駛艙門鎖容易開啟， 造成凶手攜械上機的漏 洞，並輕 而易舉的進入駕駛艙射殺機師。<  br/>　　機種：BAe 146 -200A　　發動機：萊康明ALF502R-3　　11&quot;Nowhere to Land&qu ot;中美洲航空110號班機20 12年3月9日　　在1988年5 月24日，從貝裏斯市飛往紐奧良的中美洲航空110號班機，在墨西哥灣上空飛入一片風  暴令引擎熄火 。引擎重新 啟動後起火，機師決定關閉 引擎並迫降在美國紐奧良東部米角區美國國家航空暨太空總署米 角裝配基地一條溪旁的寬 草堤上。所有人生還。  引擎設計時 僅考慮高轉速時避 免進水引起引  擎故障， 卻未考慮在準 備降落引擎轉速較低時進水產生的影響。此設計失誤在 此意外之後 迅速得到修正。　　機種：波音73 7-3T0　　發動機：CFM5 6-3B1< br/>　　12&quot;The Invisi ble Plane "連  尼治機場空難2012年3月23日　　在2001年10 月8日，北歐航空686號班機，為一架麥道MD-87並 載著110名乘客從米蘭飛往丹麥哥本哈根，但在米蘭連尼治機場的大霧中起飛時，在 跑道上與一架載著4 名乘客前往前往法國巴黎的Evex 航空塞斯納引證二型私人飛機相撞。該MD  -87受到嚴重的損毀並在附 近的倉庫墜毀。客機110人、私人飛機4人與倉庫內 的4名地勤人員，共118人罹難，另有4人 受傷。事故主因是機場跑道及引道的標示不清 ，且沒有地面雷達指 示飛機的位置，導致在 濃霧中，航管員根本不知道私人飛機 闖入跑道，造成飛機相撞。　　機種：北歐航  空686號班機：麥道MD-87；Evex航空：塞斯納引證二型　　發動機：北歐航  空686號班 機：普惠JT8D-217C；Evex航空：威廉  士FJ44-2C　　13" Impossible Landing";聯合航空232號 班機2012年4月1 3日　　 在1989年7月19 日，聯合航空232號班 機因位於 機尾的2號引擎爆炸，殘片擊中並切斷了所有液壓系統的管 路，令飛機失去控制。飛機 決定迫降在蘇城，但因為飛機落 地速度太快，機體在地面解體並起火燃燒。全機296名機組人員及乘客中  ，111人罹難。製造該引擎前葉片的鈦金 屬，在純化過程中未能完全將氧、氮等雜質 提出，造成葉片容易因金 屬疲勞而斷裂。在 此之後， DC-10的液壓系統管路經過重新設計，加上多處閥門，以防止液壓系統因漏 液而失效。　　機 種：麥道DC -10-1 0　 　發動機：通用電力CF6-6D　　安画有些意兴阑珊地摘下一个储物戒指，“驻地 里的传送宝盒 被洪叔带走了 ，这件事，我已经给  你们在天音嘱秘 密留言了，所  以，他那边失却的 东西，我管不了，这里的……是我们收集的各方资料，你 好好看，也许对你有用 。”